/imgs/2021/04/30/09/4644015/eece06a554d57534bc0d61b97f32a69d5980fc7b.jpg)
Через год, в декабре 2020 года, на конвейер «Lada Запад Тольятти» встала модернизированная Niva Travel, которая отличается другим оформлением передка и кормы, новой оптикой и радиаторной решеткой, а по дизайну отдаленно напоминает Toyota RAV4. С ее выходом на рынок сборка дореформенной Lada Niva завершилась.
Самая мощная версия нового Дефендера отныне доступна для заказа у российских дилеров. Land Rover Defender V8 дебютировал в феврале и представлен как с пятидверным кузовом, так и в виде короткой трехдверки. Под капотом установлен компрессорный бензиновый двигатель V8 5.0, знакомый по дорогим версиям моделей Range Rover и имеющий фордовские корни. Он выдает 525 л.с. и 625 Нм. В паре с ним — перекалиброванный восьмиступенчатый «автомат». У ездовой электроники появился новый режим Dynamic, а еще такие машины имеют электронную имитацию активного заднего дифференциала, которая с помощью штатных тормозов управляет вектором тяги.
Короткобазный Defender V8 может разогнаться до 100 км/ч за 5,2 с, более тяжелый длиннобазный — за 5,4 с, то есть на 0,7 с быстрее варианта с 400-сильной рядной «шестеркой». Максимальная скорость — 240 км/ч. В соответствии с новыми возможностями перенастроена ходовая часть: изменены упругие элементы, стабилизаторы стали толще, а тормозные диски — больше. Снаружи версию V8 можно опознать по четырем патрубкам выпускной системы, синим тормозным суппортам и оригинальным колесам диаметром 22 дюйма.
Трехдверный Land Rover Defender 90 V8 в России стоит от 9 млн 71 тысячи рублей, а пятидверный Defender 110 V8 — от 9 млн 246 тысяч рублей. Разумеется, такие внедорожники имеют очень богатое оснащение, включая расширенную отделку салона кожей. Также для заказа доступна спецверсия V8 Carpathian Edition, главные особенности которой — покрытие кузова матовой пленкой и черная окраска крыши, капота и багажной двери. Такие машины стоят минимум 9 млн 530 тысяч за трехдверку и 9 млн 705 тысяч рублей за пятидверку.
Одновременно у Дефендера появилось новое оснащение. Например, медиасистему Pivi Pro теперь можно заказать с экраном диагональю 11,4 дюйма, площадь которого на 60% больше, чем у стандартного десятидюймового дисплея. Появилась беспроводная зарядка для смартфона со встроенным усилителем сигнала.
А на смену «приветственной» комплектации First Edition пришел вариант XS Edition, у которого почти весь внешний декор окрашен в цвет кузова. Такие машины имеют расширенное оснащение: электропривод передних сидений, матричные фары, дисплей в зеркале заднего вида и многое другое. Defender XS Edition с турбодизелем 3.0 (249 л.с.) стоит от 6 млн 511 тысяч рублей, а с бензиновым турбомотором 3.0 (400 л.с.) — от 7 млн 17 тысяч рублей.
Власти Китая готовят новые меры контроля за крупнейшими технологическими компаниями в стране. Их вынудят отключить платежные системы от своих приложений, пишет The Wall Street Journal.
Ограничения коснутся как минимум 13 китайских компаний, в том числе Tencent с мессенджером WeChat, ByteDance — владельца TikTok, каршеринга Didi. Регуляторы Китая усматривают угрозу национальной безопасности в том, что организации выдают кредиты без банковской лицензии с использованием персональных данных пользователей из собственных платежных систем. В мессенджере WeChat около миллиарда клиентов из числа жителей КНР.
По официальному заявлению властей, все 13 фирм согласились скорректировать свою деятельность. Сами же организации не прокомментировали изданию ситуацию.
Этот шаг — один из самых масштабных в части надзора со стороны Коммунистической партии Китая за интернет-бизнесом. В числе уже предпринятых ограничений — срыв IPO и проверки дочерней организации Alibaba — Ant Group.
Компания «ММС Рус» объявила о старте продаж обновленного Eclipse Cross. С конца апреля кроссовер доступен во всех официальных дилерских центрах Mitsubishi Motors в России.
У Eclipse Cross 2021 года обновили решетку радиатора, бамперы и оптику, а сзади переработали пятую дверь и фирменную стеклянную секцию. В салоне стоит мультимедийная система Mitsubishi Connect с 8-дюймовым экраном (доступна в двух топовых комплектациях), также появилась панорамная крыша с электрическим люком (в самой дорогой версии).
Длина автомобиля увеличилась на 140 мм, объем багажника вырос на 15% и теперь составляет 331 литр (по VDA).
Обновленный Eclipse Cross будет доступен в России в трех комплектациях. Две версии оснащены новым для этой модели атмосферным двигателем 2.0 л. мощностью 150 л.с., у одной полноприводной версии сохранится уже знакомый турбированный бензиновый 1.5 л двигатель мощностью также 150 л.с. Все они сочетаются с вариатором.
Цены «Эклипс Кросс», относительно объявленных в феврале этого года, выросли на несколько десятков тысяч рублей. Моноприводная комплектация 2.0 Intense обойдется в 2 413 000 рублей. Версия 2.0 Instyle — в 2 503 000 рублей. А полноприводная 1.5T Ultimate будет стоить 2 753 000 рублей.
В зависимости от комплектации Eclipse Cross будет оснащен адаптивным круиз-контролем, системой смягчения последствий лобового столкновения, системой мониторинга слепых зон, дополненной системой помощи при смене полосы и автоматическим дальним светом.
В Mitsubishi также отметили улучшение ходовых характеристик благодаря настройкам системы полного привода S-AWC и задней подвески.
Цветовая палитра кроссовера включает в себя перламутрово-красный и перламутрово-белый цвета. Производиться новый Eclipse Cross будет по-прежнему на заводе в японском Оказаки.
Еврокомиссия обвинила Apple в нарушении антимонопольных норм Евросоюза в сфере музыкального стриминга. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте организации.
Комиссия выступила против обязательного использования внутреннего механизма покупок внутри музыкальных приложений Apple. По данным ЕК, Apple также применяет определенные ограничения к разработчикам стриминговых приложений, не позволяя им информировать пользователей об альтернативных, более дешевых возможностях покупки.
Речь идет о применении этих правил ко всем приложениям по потоковой передаче музыки, которые конкурируют с Apple Music в Европейской экономической зоне, уточняет ЕК.
По оценкам Еврокомиссии, система оплаты музыкального стриминга в приложении App Store «завышает расходы конкурирующих стриминговых платформ за счет 30-процентной комиссии, которую Apple берет с конкурентов за стриминг их контента».
«Apple лишает пользователей возможности выбора более дешевых музыкальных стриминговых сервисов и препятствует конкуренции», — заявила вице-президент ЕК по конкуренции Маргрет Вестагер.
Акции американского онлайн-ретейлера Amazon на торгах 30 апреля на бирже NASDAQ к 17:01 мск выросли на 2,4%, до $3554 — для бумаг компании это новый исторический максимум. К 17:41 мск рост замедлился до 1,8%, а цена снизилась до $3,534,05. Предыдущий торговый день бумаги завершили на отметке $3471,31 за акцию.
Спрос на акции компании вырос после выхода позитивной отчетности за первый квартал. Квартальная прибыль оказалась рекордной — $8,1 млрд по сравнению с $2,5 млрд годом ранее.
За последние 12 месяцев прибыль Amazon ($26,9 млрд) оказалась больше, чем общая чистая прибыль ретейлера за предыдущие три года до начала пандемии коронавируса, то есть с 2017 по 2019 год ($24,7 млрд).
Второй квартал подряд чистый объем продаж онлайн-гиганта превышает $100 млрд. За последние три месяца показатель увеличился на 44% — до $108,5 млрд.
По прогнозам Amazon, во втором квартале продажи составят от $110 до $116 млрд, а операционная прибыль будет в диапазоне от $4,5 до $8 млрд.
После выхода квартального отчета аналитики Bank of America повысили справедливую оценку акций компании с $4150 до $4360. Эксперты Canaccord Genuity подняли целевой уровень по бумагам ретейлера с $4100 до $4400 за акцию. В Susquehanna Financial Group увеличили целевую цену до уровня $5500.
Консенсус-прогноз аналитиков Refinitiv составляет 4127,4 в перспективе года. Это предполагает потенциал роста с текущих уровней более чем на 16%. Среди 47 опрошенных экспертов покупать акции компании рекомендуют 45 аналитиков, а двое советуют держать бумаги компании в портфеле.
Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»
Компания Mitsubishi Motors объявила о старте российских продаж обновленного кроссовера Eclipse Cross. Автомобиль, получивший слегка измененную внешность и новый двигатель, будут поставлять из Японии.
От предшественника модернизированную модель можно отличить благодаря затемненной радиаторной решетке, новым бамперам, и зауженным фарам. Сзади появились другие фонари, а также измененная дверь багажника.
Что касается салона, то там установили новые передние сиденья и модернизированный информационно-развлекательный комплекс с 8-дюймовым дисплеем. В перечень опционального оборудования вошла панорамная крыша с люком на электроприводе.
В линейку двигателей добавили 2,0-литровый атмосферный агрегат мощностью 150 л.с., действующий вместе с вариатором и полным приводом. Кроме того, в линейке осталась модификация с прежней 150-сильной 1,5-литровой «турбочетверкой», которая тоже сочетается с бесступенчатой трансмиссией и системой с четырьмя ведущими колесами.
Цены на кроссовер, оснащенный атмосферным мотором, начинаются от 2 413 000 руб., что на 34 тыс. руб. дороже стартовой цены, анонсированной в феврале 2021 года. На столько же подорожал автомобиль с наддувным двигателем, который теперь обойдется минимум в 2 753 000 рублей.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
АВТОВАЗ официально подтвердил то, о чем ходили слухи еще полтора года назад, когда завод полностью выкупил совместное предприятие с концерном General Motors. Производство внедорожников Лада Нива Travel (бывшая Chevrolet Niva) уже этим летом будет переведено из отдельного производственного корпуса «Лада Запад Тольятти» (бывшее СП GM-АВТОВАЗ) на третью нитку главного конвейера АВТОВАЗа. Проект по переносу производства планируют завершить до конца летнего корпоративного отпуска в августе 2021 года.
С самого начала Шеви Нивы выпускали на отдельном предприятии GM-АВТОВАЗ мощностью 98 тысяч машин в год, которое находится по соседству с головным заводом в Тольятти. При этом здесь ведется только окраска кузовов, мелкие сварочные операции, а также сборка автомобилей. А готовые кузова, двигатели и трансмиссии приходят с «большого» АВТОВАЗа. С точки зрения логистики, такой производственный процесс неэффективен, поэтому сразу после выкупа совместного предприятия GM-АВТОВАЗ на заводе начали готовить перенос выпуска Нивы на основной завод, и еще прошлой весной прогнали по третьей нитке первый кузов.
У самой же третьей нитки главного конвейера сложная судьба. Еще в 2014 году ее модернизировали в соответствии с требованиями производственной системы AIMS (Alliance Integrated Manufacturing System) альянса Renault-Nissan, чтобы запустить здесь производство Лады Весты. Но в итоге ее выпуск начали в Ижевске, а на третью нитку перенесли только сборку Приоры и Лады 4х4. В итоге современная производственная линия незагружена: при мощности 300 тысяч машин в прошлом году с нее сошло лишь 32 тысячи внедорожников Лада 4х4, которые с начала этого года называются Лада Нива Legend. Впрочем, перенос сюда Нивы Travel не сильно увеличит загрузку: в прошлом году выпущено только 20 тысяч этих автомобилей (включая машины под маркой Chevrolet).
Объявлено, что после переноса производства завод «Лада Запад Тольятти» будет законсервирован, его дальнейшая судьба пока не определена. Но вполне вероятно, что впоследствии это предприятие будет модернизировано, и сюда перенесут производство моделей, которые сейчас сходят с конвейера московского завода Renault: это Arkana, Kaptur, Duster и родственный кроссовер Nissan Terrano.
В прошлом году наконец-то дебютировала серийная версия нового поколения Land Rover Defender — поклонники долго ждали машину, а ее дизайн привлек и совсем иную аудиторию. Но джиперы не скрывали скепсиса — ведь «Деф» лишился рамного кузова, а вместо мостов появились независимые подвески. Нам уже удалось поездить на нем во время премьеры в Намибии — читайте эпичный тест-драйв Land Rover Defender. Но что он противопоставит известному «проходимцу» — Toyota Land Cruiser Prado?
Такие машины всегда обновляются редко. Первый Defender выпускался аж с 1948 года, если считать началом истории появление военного вездехода. Впрочем, даже «гражданский» Defender производили с 1983-го. И к его выходу в отставку в 2016-м он, разумеется, безнадежно устарел и пользовался крайне ограниченным спросом — в основном, его покупали по служебной необходимости или для подготовки к внедорожным вылазкам.
Но в дизайне нового «Дефендера» прослеживаются все родовые черты — скругленные фары, плоские панели кузова, «драже» разнокалиберных задних фонарей и запасное колесо на двери багажника. Не могу сказать, что в восторге от современной реинкарнации «Дефа», но лучше обыграть классику едва ли было возможно. И, пока еще Defender не успел примелькаться на дорогах, на него с интересом смотрят в потоке, а владельцы других моделей Land Rover едва ли не высовываются из окон!
«150-й» Prado, кажется, тоже выпускается целую вечность — я уже и не припомню, как выглядят другие поколения японского внедорожника. Это недалеко от истины — ему уже 12 лет, с тех пор Prado пережил пару рестайлингов, которые, впрочем, не слишком поменяли знакомую внешность. В ходе последнего обновления он получил более симпатичную оптику и решетку радиатора, так что перестал издеваться над чувствами эстетов.
Белый перламутр в сочетании с темными элементами декора вместо хрома явно идут Prado на пользу, хотя многие владельцы, напротив, пытаются добавить ему блестящих железяк. Но внимания к машине — ровно ноль. Неудивительно, ведь именно Prado давно рвет по продажам весь сегмент полноразмерных внедорожников и кроссоверов.
Тем удивительнее, что при столь спокойной внешности салон «Тойоты» встречает буйством форм и разнообразием фактур. В переднюю панель удачно вписана тонкая планка «под дерево», но она тут... единственная, все остальные дополнительные накладки сделаны серебристыми. А центральная консоль больше похожа на компонентный музыкальный центр, о которых сейчас помнят только те, кому за 30.
Верхний ярус отдан мультимедийному комплексу Toyota Touch 2 — экран большой, но функционал и графика родом из прошлой декады. Ниже — блок климат-контроля с россыпью кнопок и фирменными жидкокристаллическими часиками. Prado — одна из немногих моделей «Тойоты», где они еще сохранились. И, наконец, «подвал», где сосредоточено управление внедорожными функциями и полноприводной трансмиссией. Но собрано все качественно и, если обойтись без придирок, то салон в «Тойоте» неплох.
А интерьер «Дефендера» оставил смешанные чувства. Выглядит все здорово — широкая передняя панель с очень удобной полочкой перед пассажиром, минималистичный дизайн без лишних украшательств вроде серебрянки или глянцевого пластика. Удачный блок на «парящей» центральной консоли, слева от которого расположен рычаг управления автоматом. А как здорово выглядят плоские дверные карты с нарочито торчащими головками болтов крепления!
Но все подчинено практичности и сделано в духе легендарного предка — то есть, не ждите от «Дефендера» ни капли роскоши. На сиденьях (узких и с короткой подушкой) — грубый кожзам, мягкого пластика тут минимум, а спицы руля, пардон, и вовсе напоминают о самолетной сантехнике. Здесь уместнее сидеть в болотных сапогах и камуфляжном комбинезоне, а за украшениями — это вам в Range Rover. Поэтому экран современной мультимедиа InControl Touch Pro странно смотрится в салоне, который, кажется, можно мыть водой из шланга.
Главное новшество Land Cruiser Prado 2020 модельного года — модернизированный турбодизель объемом 2,8 литра. Другой турбокомпрессор, новые поршни и более высокое давление в топливной системе позволили поднять мощность до 200 л.с., а крутящий момент — до 500 Н∙м.
Дизель не избавился от вибраций на холостых, которые отчетливо ощущаются в салоне, но неплохо тянет внедорожник массой 2,2 тонны. Toyota не указывает данные разгона до сотни, но при старте с двух педалей он бодро срывается с места и укладывается в 11 секунд. Шестиступенчатый автомат работает плавно, но с более тяговитым мотором уживаться ему явно проще — он чаще остается на текущей ступени при ускорениях со средних скоростей.
Конечно, на трассе 200 сил уже мало для огромного внедорожника, поэтому не ждите от Prado высоких крейсерских скоростей, аэродинамику ему не побороть, да и после 130 км/ч в салоне доминирует шум ветра. Но модернизированный двигатель дал сразу много очков дизельной версии — раньше Prado этого мотора хватало с трудом.
У «Дефендера» — те же 200 «лошадей», но крутящего момента меньше, чем у «Тойоты», всего 430 Н∙м, потому что объем тут меньше, 2 литра. Тем удивительнее, что Land Rover, будучи тяжелее, чем Prado, разгоняется быстрее — до сотни за 10,3 секунды. Едет Defender гораздо живее и отзывчивее — кузов тут несущий, подвески многорычажные. О том, что едешь не на обычной легковушке, напоминают только приличные габариты. Prado кренится сильнее, а по повадкам — более ленивый.
Но, как ни странно, по городу комфортнее ездить на «Тойоте». Prado лучше сглаживает стыки и заплатки в колеях, бодро скачет по «лежачим полицейским» и не так рьяно передает микропрофиль покрытия водителю и пассажирам. Пневмоподвеска Land Rover традиционно не любит острые неровности. Но если «валить» по плохой дороге, то Defender начинает отыгрываться — он меньше раскачивается и хорошо демпфирует ямы средних размеров. А вот по грунтовкам с крупными рытвинами «Крузак» все же идет лучше и меньше громыхает подвеской на ходе отбоя.
По геометрии Defender с пневмоподвеской бьет Prado наповал — даже в режиме Offroad клиренс составляет 286 мм против 215 мм у Prado, а максимально задрать кузов можно до показателя 327 мм. К тому же, система Terrain Response позволяет эффективно распределять крутящий момент между колесами в зависимости от выбранного режима. Разумеется, оба внедорожника имеют понижающую передачу и блокировки дифференциалов.
Но что происходит? Я сажусь в Defender и... застреваю в первом же сугробе, где до этого играючи проскочил Prado. Выхожу из машины, смотрю внимательно на шины. А там — почти «лысые» Pirelli Scorpion Winter 2017 года выпуска, да еще и нештатной размерности 235/55 R19! При этом в стандартном оснащении «Дефендера» идут всесезонные «зубастые» покрышки Goodyear. Так что при всем своем внедорожном арсенале (а на тестовой машине была установлена даже опциональная лебедка) «Дефендеру» на этих шинах (непонятно, откуда они вообще на нем появились) ничего не остается, кроме как буксовать всеми четырьмя колесами, наблюдая, как Prado уверенно ползет вперед. Поэтому признать победу «Дефендера» мы можем лишь гипотетически.
А заплатить за Land Rover придется куда больше — самый дешевый Defender с 200-сильным дизелем и 8-ступенчатым автоматом стоит от 4 060 000 рублей, а тестовая машина переваливает за 5 миллионов. «Дефендеры» с трехлитровым дизелем (249 л.с.) стоят от 4,85 миллиона, а 400-сильный бензиновый вариант обойдется минимум в 5,23 миллиона. Но переплата оправдана, учитывая более легковые повадки, современный мультимедийный комплекс и возможность гибко оснастить машину по своему желанию. Есть и каталог аксессуаров для внедорожной езды. Забавно, что при всей своей брутальности, именно Defender стал обладателем премии «Всемирный женский автомобиль года».
В прошлом году было продано 11 271 Land Cruiser Prado, а Land Rover реализовал 261 внедорожник Defender, но его продажи начались лишь в самом конце 2020-го. Так что посмотрим, сможет ли Defender помочь бренду улучшить позиции в России
Toyota Land Cruiser Prado дешевле — базовый Классик с мотором 2.7 (163 л.с.) и механикой стоит 2 956 000 рублей, версии с дизелем стартуют с 4,3 миллиона. «Наш» дизельный Prado Престиж с хорошим оснащением — это 4 626 000 рублей, на 26 тысяч больше, чем Prado в той же комплектации, но с бензиновым 4-литровым V6 (249 л.с.). А самый дорогой Prado в исполнении Black Onyx и с тремя рядами сидений — это 5,2 миллиона. Учитывая высокую лояльность клиентов, хорошую остаточную стоимость и надежность, лидерству Prado в своей категории, скорее всего, ничего не угрожает. А на продажи «Дефендера» мы посмотрим к концу года.
Нехватка полупроводников может привести к дефициту на российском авторынке, предупредила газета «Известия». Издание напомнило, что из-за пандемии и падения спроса многие производители приостановили выпуск, так что теперь, когда спрос восстанавливается, полупроводников не хватает. Еще сильнее ситуацию усугубили снегопад в Техасе и пожар на территории одного из предприятий Renesas в Японии, крупнейшего обработчика кремниевых плат.
Хоть заводы и возобновили работу, производство микрочипов после восстановления промышленности не соответствует спросу, поскольку на создание одного полупроводника уходит до полугода. Причем автопром — не приоритетный заказчик, в первую очередь новые полупроводники поступают производителям смартфонов, игровых консолей и другой бытовой электроники. В такой ситуации автопроизводителям сейчас приходится сокращать производство.
«Нехватка автомобильных микрочипов действительно влияет на рынок. К примеру, не хватает схем, которые управляют мультимедиа или пневмоподвеской — для автомобилей премиального сегмента данные опции крайне важны», — сказал директор по маркетингу «Авилона» Андрей Каменский. По его прогнозам, проблема не решится до конца года. Каменский указал также, что дефицит автомобилей сохраняется. «Нехватку по некоторым позициям в разной степени фиксируем, например у Audi, BMW, Mercedes, Jaguar Land Rover, Cadillac, Chevrolet», — уточнил он.
По оценкам IHS Markit, из-за недостатка полупроводников в первом квартале будет отложено производство примерно миллиона автомобилей по всему миру, а спрос автопрома на чипы будет полностью удовлетворен не раньше второго полугодия 2021-го. По информации газеты «Коммерсантъ», в марте рынок легковых автомобилей и LCV в России мог снизиться в годовом выражении на шесть процентов. Одни из главных причин снижения продаж — снижение доступности машин и нехватка чипов.
В начале апреля российские власти опровергли информацию о дефиците автомобилей в стране. По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, нехватка, спровоцированная пандемией коронавируса и логистическими сложностями, постепенно идет на спад.
В середине апреля о росте цен на машины заговорили автодилеры. Во втором квартале текущего года стоимость вырастет на 2-7 процентов. Среди причин — дефицит машин у продавцов и ожидаемое повышение ставки утилизационного сбора.
АвтоВАЗ объявил о переносе производства обновленного внедорожника Lada Niva Travel на свою основную площадку с предприятия «LADA Запад Тольятти». Сам завод, который ранее был известен как «GM-АвтоВАЗ», законсервируют. Проект будет завершен до конца августа 2021 года, сообщает пресс-служба
Напомним, ранее модель Niva выпускали под брендом Chevrolet, а ее сборку осуществляли на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. В конце 2019 г. «АвтоВАЗ» договорился с General Motors о выкупе у американцев 50% акций их совместного предприятия, которое полностью перешло под контроль российской компании. После этого модель сменила логотип на Lada, а бывшее совместное предприятие переименовали в «LADA Запад Тольятти».
В конце 2020 года там наладили выпуск модернизированной версии внедорожника Lada Niva, получившей название Travel. Автомобиль получил существенно измененную переднюю часть кузова в стиле кроссовера Toyota RAV4 и слегка доработанный салон.
При этом техническая начинка модели изменениям не подверглась. Lada Niva Travel предлагают с прежним 1,7-литровым 80-сильным агрегатом, действующим в паре с пятиступенчатой механической коробкой, постоянным полным приводом с двухдиапазонной раздаточной коробкой и блокирующимся межосевым дифференциалом. Внедорожник, дорожный просвет которого составляет 220 мм, способен преодолевать броды глубиной 0,5 метра.
Lada Niva Travel в базовой версии стоит от 762 900 руб., а автомобиль с внедорожным пакетом Off-Road и с максимальным уровнем оборудования обойдется в 920 900 рублей.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
Онлайн-ретейлер Amazon за 12 месяцев, завершившихся 31 марта 2021 года, получил чистую прибыль в размере $26,9 млрд, говорится в сообщении компании.
Это больше, чем суммарная чистая прибыль Amazon за три года до начала пандемии коронавируса (2017–2019), сообщила The Wall Street Journal. По данным MarketWatch, за этот период чистая прибыль Amazon составила около $24,7 млрд.
В первом квартале 2021 года чистая прибыль Amazon достигла $8,1 млрд, или $15,79 в расчете на акцию, по сравнению с $2,5 млрд, или $5,01 на акцию, за аналогичный период прошлого года, сообщили в компании.
Выручка Amazon за первые три месяца текущего года выросла на 44%, до $108,5 млрд, против $75,5 млрд годом ранее. Без учета изменений валютных курсов она поднялась на 41%. Это второй квартал подряд, когда выручка компании составила более $100 млрд.
Председатель Федеральной резервной системы (ФРС) Джером Пауэлл заявил о возможности выпуска CBDC и напомнил, что важнее это сделать правильно, а не соревноваться с другими.
В ходе интервью на CNBC Пауэлл заявил, что успехи других стран в разработке цифровых валют не изменили отношения ФРС.
«Мы увидим CBDC. Но мы не должны торопиться из-за того, что другие вырвались вперед», — пояснил он.
Более важным критерием на его взгляд является то, как цифровой доллар поможет рядовым гражданам и будет интегрирован в финансовую систему.
Глава ФРС выразил сомнения, что модель цифрового юаня применима к США. По его словам, она «просто не будет работать здесь», поскольку у правительства Китая есть возможность видеть каждый платеж в реальном времени.
«Это больше связано с тем, что происходит в их собственной финансовой системе, а не с тем, что происходит на глобальном уровне», — пояснил Пауэлл.
Председатель ФРС в выступлении сослался на отчет Банка международных расчетов (BIS), в котором утверждается, что CBDC должна сосуществовать с наличными и другими видами денег.
Напомним, в марте Джером Пауэлл заявил, что биткоин может заменить золото, но не доллар США.
Ранее ForkLog сообщил, что сотрудники ФРС и Массачусетского технологического института завершат работу по созданию прототипа CBDC к июлю 2021 года.
Подписывайтесь на канал ForkLog в YouTube!
Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите CTRL+ENTER
В чешской компании отметили, что салон отличается большим простором и свежими цветовыми сочетаниями. Кроме того, новая Fabia должна получить технологии, доступные обычно для автомобилей более высокого класса.
Новая Skoda Fabia базируется на модульной платформе MQB-A0 концерна Volkswagen Group, благодаря чему модель получила увеличенные габариты по сравнению со своей предшественницей, а в салоне стало просторнее.
Главным элементом дизайна интерьера стал большой вынесенный отдельно сенсорный дисплей мультимедийной системы. На эскизе можно увидеть цифровую приборную панель, теперь она опционально доступна для модели.
Приборная панель с отдельно вынесенным по центру дисплеем мультимедийной системы и цветные горизонтальные декоративные вставки подчеркивают ширину салона, а линия под дисплеем зеркально отражает форму решетки радиатора.
Также на себя обращают внимание расположенные по бокам большие круглые дефлекторы воздуховодов, цветные элементы на центральной консоли и новые хромированные ручки дверей.
Мировая премьера новой Skoda Fabia состоится в начале мая 2021 года.
Выручка выросла на 44% — до $108 млрд, компания ждёт рост продаж.
Amazon отчиталась за первый квартал — выручка выросла на 44%, до $108 млрд, прибыль выросла более чем в три раза — с $2,5 млрд в первом квартале 2020 года до $8,1 млрд в первом квартале 2021 года.
Чистая прибыль торговой сети «Магнит» за первый квартал 2021 года (январь—март) выросла на 158,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом говорится в поступившем в РБК сообщении компании.
«Чистая прибыль увеличилась на 158,8% год к году и составила 10,9 млрд руб. Рентабельность чистой прибыли выросла на 162 б. п., до 2,7%», — уточняется в сообщении.
Общая выручка «Магнита» выросла на 5,8% год к году, до 397,9 млрд руб. Чистая розничная выручка сети увеличилась на 6,3% год к году. Она составила 387,9 млрд руб. Сопоставимые продажи поднялись на 4,1%, на фоне роста среднего чека на 14,9% и снижения трафика на 9,4%.
Валовая рентабельность составила 23,4% — рост на 74 базисных пункта год к году. Как указала компания, в частности, на это повлияли улучшение коммерческих условий и снижение потерь. Показатель EBITDA составил 27,7 млрд руб. Рост рентабельности по EBITDA на 91 б. п. год к году, до 7,0%, обусловлен сильной динамикой валовой рентабельности и жестким контролем затрат.
Очередное прибавление в российском прайс-листе S-класса нового поколения: у дилеров появились цены на длинный и роскошный Maybach серии Z223. Седаны длиной почти 5,5 м уже можно заказать, но живые машины появятся не раньше июля. Кстати, Россия стала одним из ключевых рынков для модели (наряду с Китаем, Германией, США и Южной Кореей), ведь у нас на Майбахи приходилось более четверти продаж S-класса прошлого поколения.
Базовый Mercedes-Maybach S 480 с шестицилиндровым двигателем 3.0 (367 л.с.) нам пока недоступен. На выбор есть две модификации, обе — с постоянным полным приводом и девятиступенчатым «автоматом». Mercedes-Maybach S 580 с битурбомотором V8 4.0 (503 л.с.) стоит 19 млн 990 тысяч рублей, а на вершине гаммы — Mercedes-Maybach S 680 с двигателем V12 6.0 (630 л.с.) за 27 млн 850 тысяч рублей.
Это единственная модификация с двенадцатью цилиндрами в семействе 223, ведь стандартный S-класс теперь лишен такого мотора. Зато инженеры впервые совместили на S-классе агрегат V12 с трансмиссией 4Matic: прежде такие Мерседесы имели только задний привод. А еще любопытно, что седан по-прежнему позиционируется выше кроссовера Mercedes-Maybach GLS 600, который имеет мотор V8 (557 л.с.) и стоит от 16,2 млн рублей.
Разумеется, Майбахи уже «в базе» имеют очень богатое оснащение. Это раздельные задние сиденья с электроприводом и вентиляцией, обивка дорогой кожей, электропривод задних дверей, панорамная крыша, 20-дюймовые колеса и многое другое. А у версии S 680 штатно есть полноуправляемое шасси и двухцветная окраска кузова, хотя за доплату все это доступно и для младшей модификации.
У других немецких брендов аналогичных длинных седанов до сих пор нет, а новый Rolls-Royce Ghost дороже Майбаха: минимум 33 миллиона рублей.
Китайская инвестиционная компания Fosun Group бизнесмена Гуо Гуанчана решила продать принадлежащий ей офисный комплекс «Воздвиженка-центр», известный как Военторг. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на одного из партнеров компании и консультантов, знакомых с объектом.
По словам собеседников издания, таким образом владелец комплекса пытается зафиксировать прибыль после того, как капитализация недвижимости была повышена — сейчас «Воздвиженка-центр» полностью заполнен стабильными арендаторами.
Два консультанта, работавшие со зданием Военторга, сообщили, что Fosun Group рассчитывает выручить за свой актив 17 млрд руб. В случае отсутствия покупателя на такую цену, китайская компания может отложить сделку. Опрошенные «Ведомостями» эксперты считают, что владельцы вполне могут продать комплекс за желаемую сумму — стоимость «Воздвиженка-центр» сейчас оценивают в 16-20 млрд руб.
В случае нахождения покупателя сделка по продаже Военторга может стать одной из самых крупных на рынке офисов за последние пять лет.
График индекса доллара интервалами в 60 минут
В четверг доллар находится около девятинедельного минимума, поскольку упорно-голубиный прогноз Федеральной резервной системы США и смелые планы по увеличению расходов Белого дома дали зеленый свет торговле на идее мировой рефляции.
Стремление президента Джо Байдена увеличить расходы еще на 1,8 триллиона долларов также чревато расширением бюджета США и торгового дефицита, вечной ахиллесовой пятой доллара.
Евро максимально использовал возможность извлечь все из этих проблем доллара и попытался достичь своего пика с конца февраля на уровне 1,2149 доллара, прежде чем стабилизировался на уровне 1,2134 доллара. Прорыв сопротивления линии тренда на 1,2114 доллара открывает путь к бычьим целям на 1,2196 и 1,2242 доллара.
Выступление председателя ФРС Джерома Пауэлла не пошло на пользу доллару. Он опроверг слухи о скором сокращении покупок активов, заявив, что уровень занятости все еще далек от целевого показателя.
«Риск заключается в том, что ФРС очень осторожна и откладывает первые шаги по нормализации монетарной политики», - сказал Джозеф Капурсо, глава отдела международной экономики CBA. «Низкие процентные ставки на фоне улучшающейся экономики США и мировой экономики - это рецепт дальнейшего снижения доллара».
Даже опережающая динамика экономики США нанесла удар доллару, поскольку она приводит к увеличению импорта, что довело торговый дефицит до рекордных максимумов в марте, какпоказал вчерашний официальный отчет.
«Этот скачок означает, что дефицит текущего счета США составил около 4% ВВП в первом квартале, что окажет существенное влияние на доллар в среднесрочной перспективе», - сказал Капурсо.
Это также может смягчить любую реакцию на позитивный отчет по ВВП США за первый квартал, который выйдет позже в четверг, в отношении которого прогнозы рынка предполагают годовой рост на колоссальные 6,1%.
Согласно оценке «ВВП сейчас», за которым пристально следит Федеральный резервный банк Атланты, ВВП увеличился на 7,9%, что предполагает значительный риск роста.
Миролюбие ФРС резко контрастировало с действиями Банка Канады, который уже начал сокращать закупку активов, в результате чего доллар упал до трехлетнего минимума по канадскому доллару на уровне 1,2287 канадских долларов.
Еще один заметный прорыв произошел по отношению к норвежской кроне, где доллар достиг самого низкого уровня с октября 2018 года и составил 8,1460 крон.
Корона поднялась вверх за счет роста цен на нефть, поскольку восстановление мировой экономики увеличивает спрос на сырьевые товары, и эта тенденция также приносит пользу доллару Австралии и Новой Зеландии.
Доллар также потерял большую часть недельного прироста по отношению к иене, упав до 108,55 с пика среды 109,07. Праздник в Японии сохранил его в азиатских часах.
По отношению к корзине валют доллар находился вблизи девятинедельного минимума на отметке 90,543, что далеко от пика ралли 93,439, достигнутого в конце марта.
Уэйн Коул © 2021 Thomson Reuters
MarketSnapshot - Новости ProFinance.Ru и события рынка в Telegram
Доллар подешевел, а рынок акций подрос после решения ФРС сохранить статус-кво
Курс доллара сегодня может сильно измениться
Проблемы с чипами отразятся на продажах iPad и Mac, признала компания.
Флагманский внедорожник Lexus LX следующего поколения, который создадут на базе нового Toyota Land Cruiser 300, будет представлен во второй половине 2021 года. Об это со ссылкой на собственный источник сообщает японское издание Best Car.
Как ожидается, премьера Toyota Land Cruiser 300 состоится в мае или июне, а соплатформенный внедорожник Lexus будет показан еще через два-три месяца.
Флагманская модель японского бренда сохранит в линейке двигателей нынешний 5,7-литровый атмосферный агрегат V8, однако в гамму добавят новый 3,5-литровый бензиновый твин-турбо мотор V6 мощностью 420 л.с. и 3,3-литровый шестицилиндровый дизель. Двигатели будут работать вместе с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, не исключено появление модификации с гибридной силовой установкой.
Предположительно, в Японии цены на Lexus LX с новым бензиновым наддувным агрегатом будут начинаться от 12,5 млн иен (около 8,5 млн руб.) — примерно на 1 млн иен дороже нынешнего внедорожника.
В России на данный момент Lexus LX доступен с 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 367 л. с., а также 272-сильным дизелем объемом 4,5 литра. Цены на модель стартуют с отметки 7 291 000 рублей.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
Volkswagen во время премьеры электрического кроссовера ID.4 GTX показал короткий видеоролик, анонсирующий премьеру еще одной модели из линейки ID. Премьера новинки должна состояться до конца нынешнего года.
Кроссовер, который получит название ID.5, будет представлять собой «более стильную версию» модели ID.4 — с купеобразным кузовом, уменьшенными задними окнами и аэродинамическим обвесом.
В техническом плане новинка будет идентична кроссоверу ID.4. Ее начальную версию оснастят электромотором на задней оси мощностью 204 л.с. и комплектом литий-ионных аккумуляторов на 58 киловатт-часов.
Спортивную модификацию GTX укомплектуют еще одним двигателем, расположенным на передней оси, благодаря которому суммарная отдача вырастет до 300 лошадиных сил. Дополнительный мотор также обеспечит автоматически подключаемый полный привод — крутящий момент будет передаваться на передние колеса например, при проскальзывании задних или при резком ускорении. Батареи емкостью 77 кВт-ч позволят проехать без подзарядки около 500 километров.
Точные сроки появления Volkswagen ID.5 пока не названы. Что касается модели ID.4 GTX, то ее европейские продажи стартуют летом 2021 года. В Германии цены на новинку начинаются от 50,4 тыс. евро без учета государственных субсидий на покупку электромобилей.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
Представители калининградского завода Автотор рассказали о планах на следующий год. В рамках Специального инвестиционного контракта (СПИК) ...
